目前我国电动汽车标准制定情况如何?能否支撑产业发展?在国际上的位置?苗圩：标准是规范产业发展的基础。
要统筹考虑整个京津冀地区环境容量，再进行三地排污指标的分配。此外，还应建立统一的跨界环境污染纠纷处理沟通和协调机制、统一的上访调查处理程序和联合调查机制。
其次应建立包括网络在内的多种信息发布平台，用于发布预测和预警信息。总量控制包括水量的总量控制（工业）、区域煤炭使用的总量控制、污染物排放总量控制。通过总量控制制度，可以倒逼节约用水，倒逼企业使用清洁能源，开展节能减排行动，倒逼排污权交易市场开展交易。在联合执法方面，首先应建立区域环境管理信息共享网络平台，使得区域内各环境保护及其相关部门能够实现在网上实时发布、查询、通报、协查企业违法排污等信息。规划的制定应符合以下要求：一是层次分明、逻辑清晰、井然有序，明确国家如何统筹、京津冀如何落实、任务怎么分配等。
作为京津冀一体化的重要组成部分，京津冀环境保护的一体化，包括有效的区域环境保护协同和区域环境保护共治，须在法治的框架和国家治理体系建设的指导下进行，最大限度地统一各方的步调，协调各方的行动，追求最大的共同利益。其次，区域内要协商并统一相关执法的规章制度和管理措施，形成一致的执法标准和尺度。动力方面，EV80一次充电续驶里程最高可达310km。
雷诺ZOE电动车广州车展上，雷诺发布了旗下多款新能源车型。新BMW 530Le保留了目前BMW车型应用非常广泛的黄金动力组合：BMW 2.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，令车辆完全摆脱了电动汽车续航里程的限制。百公里综合油耗低至2.1升，而行驶每公里的二氧化碳排放量也仅为49克。新BMW 530Le拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动。
纯电动模式下，续航里程最高可达58公里，基本能够满足车主在城市中的日常通勤需求。大通EV80售价：17.90万起在2014广州车展上，上汽大通带来了一款纯电动轻客EV80，这款车的发布真正实现了无污染、零排放，其售价区间为17.9万元至49.9万元。
经过地方补贴后售5.98万元和6.48万元。这款纯电动宽体轻客EV80的造型和普通版V80大体相同，整体设计看上去比较稳重第三方治理遭遇三难环境第三方治理虽在逐步推进，但其发展仍处于初级阶段，一些深层次的矛盾和问题亟须重视。该公司副总经理李庆新说，哪个节点遭遇违规排污，系统就会发出自动预警，且治污费对比政府运营节省约10％。
副总经理唐建忠说，安徽一家燃煤电厂常因排出的废气不达标，后由他们全程负责安装运营，企业可专注生产。其三，宜统一监管标准，强化对第三方运营的环保前置审批。环保上市公司国电清新董事长张开元说，在谁污染、谁付费的机制中，第三方治理企业并没真正成市场主体。南京大学盐城环保技术与工程研究院副院长戴建军说，他们通过输出技术团队，已为连云港板桥工业园等苏北近10家化工园区提供污水处理服务。
根本原因是价格机制存在问题。三种模式治污初步形成环境污染第三方治理的核心是进行专业化分工，污染治理从谁污染、谁治理转变为谁污染、谁付费、第三方治理。
吉林一家电厂为省电费，本应全天候运行的设备常遭遇晚上关停。记者获悉，麻省理工学院、同济大学等设立了工程学院与地市合作。
戴建军说，排污方和治污第三方相互推诿责任也常见。记者调研发现，受价格机制理顺难、责任界定难和政出多门监管难等影响，环境污染第三方治理进展困难。其次是第三方和排污主体责任明晰难。高校负责提供配方及输出科技人员，园区负责运营，调试效果较好。不同主管部门之间宜加强信息互联互通，形成统一规范的监管标准，倒逼排污企业和第三方治理企业提高污染治理设施的建设和运行水平。使得排污方和第三方互相监督制约，同时接受行业主管部门监管。
中等规模的燃煤电厂上环保设备大约花费1.5亿元，每年运营维护在1000万元左右。连云港环保局局长韦怀余说。
专家指出，需多措并举提高资源配置能力，实现社会各类主体参与治污。政府可根据排污量和处理成本等参数，向排污企业收取一定的排污费，第三方治污合格后便能获利。
宜抓紧建立对第三方治污企业的约束机制，建立专门针对第三方企业的数据库，形成黑名单制度，并根据信用等级进行政策优惠，实现有门槛、有规范、有奖惩。日前召开的国务院常务会议提出，推行环境污染第三方治理，推进政府向社会购买环境监测服务。
在实际治理中，由于专业环保企业从电厂获得订单，排污方和治污方地位不平等，有些排污方甚至认为治污方从属于自己，影响了治理效果。排污企业认为治污已交由第三方处理，排污不达标应由第三方担责，治污方认为排放不达标是因排污方不按照合同排污，导致污染难处理，两方主体责任不明确。其一，在脱硫脱硝及化工废水集中处理领域寻求突破，收取排污费，并明确界定排污方和治污第三方的责任。连云港引入金兆水务有限公司的中枢管控系统大平台上，在重要入水口都有信号灯。
行政审批权下放的同时需注意把好环保前置审批关，从源头上控制新增排放量和污染源。最后，政出多门致精准监管难，有些第三方运营明知不合格，却束手无策。
首先是谁污染、谁付费价格机制形成难。其二，提高第三方企业准入标准，完善监督审核机制。
这两个领域责任理清难度较小且规模效应明显。多措并举提高资源配置能力受访人士指出，第三方治污是尽快扭转我国环境持续恶化的有效路径，宜尽早寻求突破口，联合治污。
受访专家指出，环境第三方治理宜在工业园区废水及废物处理及火电行业脱硫特许经营方面寻求突破。黄宜鹤说，第三方和排污主体相互勾结的情况时有发生。一家第三方运营污水处理厂要接受住建局和环保局核查，因各自标准不一样，考核结果也不一样。在江苏紫光吉地达环境科技有限公司，记者看到工人正在赶制焊接脱硫脱硝钢管等零件送往安徽。
记者调研发现，目前多地探索专业第三方专注治污，已初步形成三种模式。有些企业污染治理不达标，但环保局每次抽查结果都合格，后发现是第三方在帮业主造假。
一位脱硫脱硝设备供应商说，虽然销售量不错，但据其了解，售出设备大多数处于非正常运行状态。连云港市环保局总工程师黄宜鹤说，污水处理现聘请第三方来建设运营，不少已成政府监管的第三只眼
河北省、西安、成都等近20个城市和地区的完成比例低于10%，而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0，截至9月，海口尚未有新能源汽车推广。虽然有30个城市(群)65个城市出台了新能源汽车推广应用配套政策措施，但据记者了解，目前真正执行到位的仅有北京、上海、深圳、天津、合肥、长株潭等不足10个城市(群)。
